46 קרונות, 28 ק”מ של מסילות, 46 תחנות, 150 אוטובוסים חדשים שאורכם 18 מטרים וארבע דלתות לכל אחד – אז מה חדש בתחבורה הציבורים העיר?
ירושלים הנה העיר הראשונה בישראל בה מתבסס מערך התחבורה על עורקים ראשיים ובהם רכבת קלה (שכבר זכתה לשם “רכבת תקלה”) ואוטובוסים מהירים (Bus Rapid Transit). הרכבת והאוטובוסים ינועו בנתיבים בלעדיים, וייהנו מתדירות גבוהה, קווים מקשרים אל תוך השכונות, עדיפות ברמזורים ולוח זמנים מדויק ואמין, כל זאת לפחות על פי המתוכנן…
הרכבת הקלה בירושלים
צילום: רון פלד
46 קרונות, 28 ק”מ של מסילות, 46 תחנות, 150 אוטובוסים חדשים שאורכם 18 מטרים וארבע דלתות לכל אחד – אז מה חדש בתחבורה הציבורים העיר?
ירושלים הנה העיר הראשונה בישראל בה מתבסס מערך התחבורה על עורקים ראשיים ובהם רכבת קלה (שכבר זכתה לשם “רכבת תקלה”) ואוטובוסים מהירים (Bus Rapid Transit). הרכבת והאוטובוסים ינועו בנתיבים בלעדיים, וייהנו מתדירות גבוהה, קווים מקשרים אל תוך השכונות, עדיפות ברמזורים ולוח זמנים מדויק ואמין, כל זאת לפחות על פי המתוכנן…
הרכבת הקלה בירושלים
צילום: רון פלד
