ברוכים הבאים
תחבורת אופניים
אופניים מהווים אלטרנטיבה פשוטה, יעילה וזולה לשימוש ברכב פרטי, שאינה מושפעת מעומסי תנועה או שינויים בלתי צפויים אחרים ומאפשרים הגעה אל היעד בזמן מהיר, ידוע מראש וללא חיפושי חנייה. כמו כן, שימוש סדיר בתחבורה פעילה מוריד סיכונים בריאותיים רבים ומעלה את תוחלת החיים
שבילי אופניים
השימוש ההולך וגובר באופניים בשנים האחרונות, הדגיש את הצורך בסלילת שבילי אופניים ייעודיים לרוכבות ורוכבים. בעקבות כך, נסללו עד כה כ-85 קילומטרים של שבילי אופניים בירושלים.
למידע על שבילי אופניים מתוך האתר של עיריית ירושלים:
עידוד רכיבה- לימודי רכיבה למבוגרים
כחלק מעידוד תחבורת אופניים, צוות תוכנית אב לאופניים ועיריית ירושלים מפעילים סדנאות לימודי רכיבה למבוגרים (ניתן לראות כתבה בנושא בלינק הזה).
אם אתם/ן מעוניינים או מעוניינות לקבל מידע מתי מתרחשים אירועי הלימוד הבאים, ניתן להירשם באתר בלחיצה על הכפתור
קידום אופניים היברידיים – קבוצת רכישה
כחלק מהמאמץ להביא פתרונות תחבורה מתקדמים לציבור הרחב, הקים צוות תוכנית אב לתחבורה את קבוצת הרכישה הארצית, שהינה יוזמה ללא כוונות רווח המבקשת להרחיב פרוייקט לעידוד רכיבה שיצר בשנתיים האחרונות אימפקט משמעותי בקידום שימוש בכלי תחבורה מקיימים בעיר.
מטרת הפרוייקט היא לסייע למעוניינים לרכוש אופניים היברידיים או ערכת המרה להיברידיים באיכות בדוקה ובמחיר הוגן.
להרשמה כמתעניינים, על מנת לקבל את ההצעות השונות ולהשפיע על מיקומי ימי ההדגמה, יש להירשם בטופס הבא. אין בהרשמה כל התחייבות לרכישה
אופניים היברידיים מאפשרים לקהלים רחבים להשתמש באופניים ככלי תחבורה בלי התחשבות בטופוגרפיה, מרחק, רמת כושר גופני או פיזור ילדים. אימוצם באופן נרחב יכול להעלות באופן משמעותי את מספר הרוכבים בעיר, ובנוסף לצמצם את הסכנות הקיימות משימוש בכלים החשמליים הזמינים כיום.
קבוצת הרכישה נועדה לפתור חסמים מרכזיים: עלויות גבוהות, היצע מוגבל של דגמים בישראל, היעדר אפשרות להתנסות לפני רכישה וכן צורך בהנגשת מידע טכני לציבור. הצלחת קבוצות רכישה בירושלים בעבר הוכיחה שהמודל יעיל ומייצר אמון עבור המשתתפים, ומסייע לדגמי אופניים היברידיים לחדור לשוק.
אנו מזמינים תושבים וערים נוספות להצטרף ליוזמה זו, ע"מ לגייס אלפי מתעניינים מכל רחבי הארץ, לעודד יבואנים להרחיב מלאים – ולהנגיש לתושבים ולמשפחות אלטרנטיבה תחבורתית אמיתית.
רוצים לדעת מה זה בעצם אופניים היברידיים ומה היתרונות שלהם, מדוע אנו מקדמים קבוצת רכישה דווקא להם, וכיצד הולכת להתנהל הקבוצה?
- מה הם אופניים היברידיים ומה ההבדל ביניהם לכלים חשמליים רגילים?
אופניים היברידיים הם כינוי לאופניים עם מנוע עזר חשמלי שפועל רק כאשר המשתמש מדווש. משמע, לא קיימת מצערת יד/מצערת גז ולא ניתן לחבר אחת. כמו כן, המנוע מפסיק לסייע ב25- קמ"ש, בהתאם לתקנות משרד התחבורה, וקשה עד בלתי אפשרי לפרוץ מגבלות אלו.
זאת בניגוד לאופניים החשמליים הקיימים שלכאורה עומדים בתקנות משרד התחבורה, אך בפועל ניתן להפעילם באמצעות מצערת יד )משמע דוושת גז( לפרוץ את מגבלת המהירות בקלות רבה, ולהשתמש בהם בפועל באופן דומה לקטנוע.
- מדוע תוכנית אב לתחבורה מקדמת אופניים היברידיים ולא אופניים חשמליים רגילים?
אנו בתוכנית אב מאמינים כי תחבורת אופניים היא חלק ממערך התחבורה של כל עיר מתפקדת, במיוחד עיר גדלה ומצטופפת כירושלים. אופניים יכולים להוות תחליף מצוין, אמין וזול לרכב הפרטי עבור נסיעות קצרות ובינוניות. באופן ספציפי לירושלים, אנו מאמינים כי בהינתן הטופוגרפיה העירונית, אופניים היברידיים הינם חלק עתידי משמעותי במערך התחבורה הירושלמי. בעוד שאלפים רבים של אנשים רוכבים כבר היום על אופניים מכניים ברחבי העיר, אנחנו רואים באופניים ההיברידיים, ובסיוע שהם מספקים, כאמצעי שיכול להנגיש את תחבורת האופניים לעשרות אלפי תושבים נוספים, כולל משפחות צעירות והורים המעוניינים להביא את ילדיהם למסגרות.
בעוד שהאופניים החשמליים הקיימים כיום בישראל אכן מספקים פתרון דומה, קיימות עם כלים אלו בעיות אחרות, שנובעות מכך שרובם מיוצרים באופן אשר מאפשר ואף מעודד את פריצת מגבלת המהירות והפיכת כלים אלו אפקטיבית לאופנועים קלים המגיעים למהירויות גבוהות. הדבר יוצר חיכוכי ם רבים עם משתמשי הדרך האחרים ואף מסכן את המשתמשים עצמם. בהיעדר רגולציה מספקת להסדרת התחום, צוות תוכנית אב לתחבורה אינו מעוניין לקדם באופן אקטיבי כלים אלו.
יש להדגיש כי אין אנו רואים במשתמשי הכלים האלו כ"משתמשי דרך בעייתיים" באופן גורף – רובם הגדול משתמשים נורמטיביים, חלקם הורים אשר משתמשים בכלי זה על מנת להביא את ילדיהם למסגרות ולהתמודד עם משבר התחבורה, ורוכבים בזהירות ובהתחשבות. יתר על כן, בחירתם להשתמש בכלי זה מסייעת להפחית ממשבר התחבורה מיתר משתמשי הדרך. עם זאת, היכולת לשימוש מסוכן בכלי קיימת בו באופן אינהרנטי, ואי לכך, אנו רואים חשיבות בקידום אלטרנטיבה בטוחה יותר. מעבר לכך, אנו מאמינים שבהינתן אלטרנטיבה בטוחה ונגישה, משתמשים רבים יבחרו באופניים היברידיים, ובכך יצמצם את מספר הכלים הלא תקניים ברחובות, דבר שיוריד את מספר החיכוכים עם משתמשי הדרך האחרים, ובעיקר יאפשר אכיפה יעילה יותר כנגד כלים פרוצים בשימוש לא בטוח.
- מה הכוונה באמירה "המנוע אינו ניתן לפריצה"? האם לא כל מנוע חשמלי ניתן לפריצה?
לפי תקנות משרד התחבורה, אופניים חשמליים כוללים מצערת גז אשר רשאית להאיץ את האופניים עד 6 קמ"ש, והמנוע חייב להפסיק לסייע במהירות 25 קמ"ש. היתר זה נוצר במקור על מנת למנוע תופעה של רתע עם תחילת דיווש ממצב עמידה, מאחר שבקרי המנוע היו לא טובים דיים לתת סיוע עדין. בפועל, כיום, הרוב המוחלט של האופניים אשר מיובאים לארץ מגיעים עם מנועים בעלי אפשרות מובנית לפרוץ את מגבלת המהירות הזו, כך שהאופניים יכולים להגיע, באמצעות מצערת הגז, ל 25- קמ"ש ואף להרבה יותר מכך, כפי שניתן לראות ברחובות ישראל. מנועי עזר באופניים היברידיים נבדלים בשני דברים עיקריים ממנועים אלו-
.1 מצערת גז – מנועים היברידיים אינם מגיעים עם מצערת גז, ולא ניתן לחבר להם אחת. כיום טכנולוגיית הבקרים טובה דיה כך שאין רתע בתחילת הפידול, והתנועה מתחילה באופן חלק. המנועים מגיעים כ"קופסה שחורה" שלא ניתן לחבר אליה בקר אשר מאפשר הנעה חיצונית שלא דרך הפדלים. זהו ההבדל הראשי.
.2 פריצת מגבלת סיוע – גם במנועי עזר היברידיים קיימות לעיתים דרכים לפרוץ את מגבלת הסיוע, משמע להמשיך לקבל סיוע מהמנוע גם מעבר ל – 25 קמ"ש. עם זאת, בניגוד למנועים הנפוצים, בהם לרוב כל מה שנדרש על מנת לפרוץ את מגבלת המהירות הוא לחיצה על כפתור, במנועים היברידיים הדבר מצריך קניית ערכת פריצה מיוחדת. אך חשוב מכך, חברות המנועים ההיברידיים עושות כמיטב יכולתן להילחם בתופעה על ידי התקנת אמצעי tempering-anti, שמזהים פריצה של המהירות ונועלים את המנוע, נעילה שמשביתה את האופניים כליל וניתן לפתוח אותה רק אצל יבואן מורשה. ולאחר שלוש נעילות, הוא ננעל לצמיתות. מעדויות בשטח, נראה שאמצעי האנטי-טמפרינג רק משתפרים, וברוב המנועים ההיברידיים היוצאים כיום, המנוע יינעל לאחר פריצה.
בשורה התחתונה, בעוד שפריצת מגבלת הסיוע היא דבר שעלול לקרות גם במנועים היברידיים, הדבר קשה יותר ולא ניתן לחבר מצערת גז ולהפוך כלים אלו לאופנועים-בפועל. בעוד שקיים אתגר רגולטורי מורכב להגדיר באופן מדויק ברמה הטכנית אופניים היברידיים מול אופניים חשמליים פריצים, ניתן להבדיל בשטח באופן יחסית פשוט בין מנועים היברידיים לבין מנועים פריצים, ולקבוצת רכישה יובאו רק אופניים שהמנועים שלהם עונים לקריטריון זה.
- מדוע נחוצה קבוצת רכישה לאופניים היברידיים?
הניסיון הראה שקבוצת הרכישה מסייעת לפתור מספר חסמים, אשר שלובים זה בזה, לכניסת אופניים היברידיים לשימוש נרחב.
.1 הורדת עלויות – אופניים היברידיים, מסיבות שיוסרו בהמשך, הינם אמינים יותר ובטוחים יותר מאופניים חשמליים "סטנדרטיים", אך גם יקרים יותר. ההתאגדות לקבוצת הרכישה מאפשרת להוריד מחירים ולהפוך את האופניים היברידיים לאופציה נגישה יותר עבור הציבור.
.2 הגדלת ההיצע בישראל – היצע האופניים ההיברידיים כיום בישראל הוא מצומצם. הדבר נובע ממעגל קסמים – ספקים מהססים להביא כלים היברידיים, מאחר שהם אינם מוכרים בציבור, בניגוד לכלים החשמליים הקיימים. עקב חוסר ההיצע, צרכנים לא מכירים את הכלים ולא יודעים לייצר עבורם דרישה מסודרת. כדי לשבור מעגל קסמים זה, ולסייע ליבואנים להחדיר כלים אלו לשוק, אנו מסייעים לרכז מאגר צרכנים פוטנציאלי אשר יתחייב לרכוש כמות מספקת להבאתם לארץ.
.3 מתן התנסות on hands – קבוצת הרכישה מאפשרת לייצר ימי הדגמה בה הקונים יכולים לנסות את האופניים לפני התחייבות להוצאה של אלפי שקלים.
.4 הנגשת מידע –רוב המשתמשים הפונציאליים מתקשים להבין מפרטים טכניים של אופניים – מה הם הפרמטרים החשובים לבחון, מה איכותי ומה מתאים לצרכים שלהם. קבוצת הרכישה מסייעת להנגיש את המידע הטכני באופן שניתן להבין, וממקור שניתן לסמוך עליו שפועל לטובת המשתמש
- מדוע אופניים היברידיים יקרים יותר מכלים חשמליים רגילים?
מנועי האופניים הההיברידיים משתלבים ומסייעים באופן טבעי בדיווש כך שחווית המשתמש היא של רכיבת אופניים אמיתית. מדובר באתגר טכנולוגי/הנדסי משמעותי יותר מהפעלת מנוע חשמלי פשוט באמצעות כפתור, ואי לכך עלותם גבוהה יותר.
רמת מכלול הרכיבים בכל אופניים נוטה להיות אחידה, ואי לכך מנוע טוב יותר יבוא עם שלדה חזקה יותר, מערכת הילוכים טובה יותר, בלמים אמינים יותר וכן הלאה, דבר המעלה את העלות הכוללת של האופניים, אך גם את איכותם, אמינותם, בטיחותם ואורך חייהם.
- מה הם היתרונות באופניים היברידיים למול כלים חשמליים עבור המשתמש?
.1 איכות הרכיבים ותמורה לכסף: המחיר משקף איכות – האופניים כוללים רכיבים טובים יותר המחזיקים מעמד זמן רב יותר, מתפקדים היטב בתנאי דרך אמיתיים, וחוסכים למשתמש עלויות תיקונים בהמשך הדרך.
.2 בטיחות: לא ניתן לחבר מצערת גז לאופניים היברידיים וקשה מאוד לפרוץ את מגבלת המהירות )25 קמ"ש(, לעומת כלים חשמליים רגילים היכולים להגיע אף ל70 קמ"ש. מגבלות אלו גם מגינות על משתמשי הדרך האחרים וגם על המשתמש עצמו.
בנוסף, האופניים ההיברידיים, מעצם כך שהם כוללים רכיבים איכותיים יותר, מגיעים עם בלמים חזקים יותר וסוללות בטוחות שאינן מהוות סכנת התלקחות.
.3 בריאות: מנוע העזר "מיישר" עליות, והופך את הרכיבה במישור לקלה ולא מאומצת. עם זאת, הדיווש הנדרש כן נחשב כפעילות גופנית מתונה. באנלוגיה פשוטה, עם אופניים מכניים/רגילים, המשתמש "רץ" לעבודה, בעוד באופניים היברידיים המשתמש למעשה "הולך" לעבודה. ריצה/אופניים מכניים אומנם שורפת יותר קלוריות, אבל גם הליכה ואופניים היברידיים מספקים פעילות גופנית יומית חשובה.
.4 רגולציה צפויה: קיים צפי כי הרשויות יחמירו בעתיד הקרוב את התקנות על כלים בעלי מצערת גז. האופניים ההיברידיים שבקבוצה אינם צפויים לקבל שינוי במעמדם, ואולי אף ייפטרו בעתיד מחובת לוחית רישוי.
- מה היתרונות בקידום תחבורת אופניים היברידיים עבור עיריות ורשויות מקומיות
.1 הכנסה של משתמשים חדשים למעגל הרכיבה וקידום תחבורת אופניים בעיר – אופניים היברידיים מנגישים את תחבורת האופניים עבור משתמשים אשר נרתעים משימוש באופניים מכניים עקב המאמץ הנדרש מצד אחד, ומכלים חשמליים עקב התדמית המסוכנת שנוצרה להם מצד שני. קידום אופניים היברידיים יאפשר אלטרנטיבה תחבורתית עבור התושבים וייתן מענה למעוניינים בכך למשבר התחבורה.
.2 צמצום מספר הכלים החשמליים הלא תקניים – מתן האלטרנטיבה של אופניים היברידיים יאפשר למשתמשים הנורמטיביים לאמץ כלי זה, ובכך יצמצם את מספר הכלים הלא תקניים ברחובות ישראל, דבר שיוריד את מספר החיכוכים עם משתמשי הדרך האחרים, ובעיקר יאפשר אכיפה יעילה יותר כנגד כלים פרוצים בשימוש לא בטוח.
- כיצד תתנהל הקבוצה?
חודש דצמבר – איסוף מתעניינים וקבלת הצעות
– בשלב ראשון, נאסוף מתעניינים בטופס זה. אין בהרשמה זו כל התחייבות לרכישה – זוהי רק הבעת התעניינות, כך שנוכל ליידע את המתעניינים בנוגע להצעות המתקבלות ולימי ההדגמה, ועל מנת לזהות היכן ישנו ביקוש לימי הדגמה.
– במקביל, נשלחו למספר רב של יבואני אופניים בישראל קול קורא המבקש מהם הצעות להשתתפות בקבוצת הרכישה. הדד ליין להגשת ההצעות הוא ה28 לדצמבר. מוזמנים לעיין בקול הקורא אשר נשלח.
– לאחר קבלת ההצעות, הן ירוכזו למסמך מסודר ובהיר עם השוואה בין ההצעות השונות, לנוחות המשתתפים
חודשים ינואר -פברואר – פרסום הצעות
– ההצעות יפורסמו למתעניינים באופן ישיר ודרך הרשויות המשתתפות, ותימשך ההרשמה לימי ההדגמה
חודש מרץ – ערבי הדגמה
– בתחילת החודש תיפתח ההרשמה לרכישה בפועל, אשר תסתיים ב.20.03
– במחצית הראשונה של החודש יבוצעו, בהתאם לביקוש, ערבי הדגמה לדגמים השונים בנקודות ביקוש ברחבי הארץ.
– לאחר סיום ההרשמה, רשימות הרוכשים יועברו לספקים, אשר ייצרו קשר באופן פרטני על מנת לבצע את הרכישה בפועל. רק בשלב זה משתתפי הקבוצה יתבקשו להתחייב לרכישה.
הבהרה
הקבוצה אינה גוף מייצג כלכלית/משפטית, אלא התארגנות משותפת לקניית דגמי אופניים ספציפיים בהנחה. הקנייה בפועל תהיה באופן עצמאי מול החנות, ולא תהיה מעורבות בתהליך הרכישה עצמו של צוות תוכנית אב לתחבורה או הגופים השותפים.
צוות תכנית אב לתחבורה והגופים השותפים אשר מרכזים את פעילות קבוצת הרכישה, לא נושאים או ישאו בכל אחריות בקשר עם ביצוע הרכישה, לרבות לעניין ביצוע הרכישה בפועל, מועדי אספקה, אחריות על המוצרים וכיוצ"ב .
כמו כן ,צוות תכנית אב לתחבורה והגופים השותפים לא יישאו באף תשלום כספי בקשר עם קבוצת הרכישה.
לשאלות נוספות ניתן לפנות ל bikebuyjlm@gmail.com או ל- orenl@jtmt.gov.il